El funcionament i el manteniment del compressor de diafragma

Els compressors de diafragma s'utilitzen àmpliament en la indústria química, proves de recerca científica, aliments, electrònica i defensa nacional. Els usuaris han de ser competents en el funcionament i el manteniment diari del compressor de diafragma.
Un. El funcionament del compressor de diafragma
Engegar la màquina:
1. Comproveu el nivell d'oli i la pressió d'admissió i gireu manualment l'engranatge cada setmana;

2. Obriu la vàlvula d'entrada, la vàlvula d'escapament i les vàlvules d'aigua de refrigeració;

3. Engegueu el motor i apagueu la maneta de la vàlvula d'oli;

4. Comproveu si la maquinària funciona normalment, si la descàrrega d'oli i la pressió d'escapament compleixen els requisits

Apaga la màquina:

1. Apagueu el motor;

2. Tanqueu les vàlvules d'escapament i les vàlvules d'aigua de refrigeració;

3. Obriu la maneta de la vàlvula d'oli.
Ajust de la pressió de l'oli: La pressió de descàrrega d'oli del compressor ha de ser superior al 15% aproximadament de la pressió d'escapament. Si la pressió de l'oli és massa baixa o massa alta, afectarà la pressió d'escapament, l'eficiència del treball i la vida útil de la màquina. Heu d'ajustar la pressió de l'oli. Els detalls són els següents: Disposeu la femella de bloqueig de l'oli a la cua de la vàlvula i gireu el cargol d'ajust en sentit horari, i la pressió de l'oli augmenta; en cas contrari, la pressió de l'oli disminueix.

Nota: Quan ajusteu la pressió de l'oli, cal girar cada cargol d'ajust rotatiu i girar i tancar la maneta d'emmagatzematge d'oli. En aquest moment, la pressió de l'oli que mostra el manòmetre és més precisa. Repetiu-ho fins que la pressió de l'oli compleixi els requisits.

Substitució del diafragma: Quan el diafragma es trenca, s'engega el dispositiu d'alarma, el compressor s'atura automàticament i es mostra el so lluminós. En aquest moment, cal comprovar i canviar el diafragma. Quan substituïu el diafragma, netegeu la cavitat d'aire i netegeu l'aire amb aire comprimit, i no es permeten objectes estranys granulars, ja que en cas contrari afectarà la vida útil del diafragma. Quan el diafragma estigui instal·lat, la seqüència del diafragma s'ha de muntar correctament, ja que en cas contrari afectarà l'ús normal del compressor.

Nota: Després de canviar el diafragma, traieu la canonada d'alarma amb aire comprimit i netegeu-la, i reinstal·leu-la després de 24 hores d'arrencada normal. Torneu a bufar després d'una setmana. D'aquesta manera, es pot eliminar en gran mesura el fenomen de l'alarma d'error. Si l'alarma es produeix en un curt període de temps després de la substitució del diafragma, heu de considerar si es tracta d'una alarma errònia. Repetiu les operacions anteriors i observeu si la junta d'alarma té una gran quantitat de descàrrega d'oli o gas per determinar si l'alarma és errònia.
Dos. Comprovació i exclusió de fallades del compressor

Fallada de l'oleoducte:

(1) La pressió de l'oli és massa baixa o no hi ha pressió d'oli, però la pressió d'escapament és normal

1. El manòmetre està danyat o el dispositiu d'amortiment està bloquejat i la pressió no es pot mostrar normalment;

2. La vàlvula de combustible no està completament tancada: estrenyeu la maneta d'emmagatzematge d'oli i comproveu si hi ha oli descarregat pel tub de retorn d'oli. Si hi ha descàrrega d'oli, substituïu la vàlvula d'oli;

3. Comproveu i netegeu la vàlvula unidireccional sota la vàlvula d'emmagatzematge d'oli.

Nota: Quan netegeu la vàlvula unidireccional, presteu atenció a l'ordre d'instal·lació i la direcció de les boles d'acer, els pistons, la molla i els seients de la molla.

(2) Pressió d'oli excessiva o absència de pressió d'oli i absència de pressió d'aire

1. Comproveu si el nivell d'oli és massa baix;

2. Comproveu la bomba d'oli de compensació.

1) Traieu la tapa del coixinet i comproveu si la vareta del tap està enganxada a l'estat d'arrencada.

2) Traieu la junta del tub d'oli i comproveu l'estat de descàrrega d'oli de la bomba d'oli de compensació quan s'encengui l'alimentació. En circumstàncies normals, hi hauria d'haver prou oli i una certa pressió. Si no es descarrega oli o no hi ha tensió, cal comprovar i netejar la bomba d'oli i la vàlvula de descàrrega d'oli. Si després de completar la inspecció encara no hi ha cap canvi, s'ha de considerar que l'èmbol i l'èmbol estan greument desgastats i s'han de substituir a temps.

3) Després de confirmar que la bomba d'oli de compensació funciona correctament, comproveu i netegeu el dipòsit d'oli a la vàlvula d'oli.

4) El nucli de la vàlvula reguladora de pressió i el seient de la vàlvula estan molt desgastats o enganxats per objectes estranys: substituïu o netegeu el nucli i el seient de la vàlvula.

5) Comproveu el desgast del segment del pistó i del màniga del cilindre i substituïu-los a temps.

Manteniment diari del compressor de diafragma

L'entrada d'aire del compressor ha de tenir un filtre de malla no inferior a 50, i cal comprovar regularment la vàlvula d'aire de neteja; la màquina nova ha de substituir l'oli hidràulic quan s'utilitza durant dos mesos i netejar el dipòsit de combustible i el cos del cilindre; Si s'ha d'afluixar; mantenir l'equip net i bonic.

En resum, com a equip mecànic relativament precís, a més d'estar familiaritzat amb el seu funcionament, manteniment i reparació normals, també és ben conegut per les seves funcions i funcions especials per prevenir fuites de gasos rars i tòxics. Causa accidents de seguretat de producció i accidents de seguretat personal.