• pancarta 8

Comparació de la selecció de compressors de cargol i compressors de pistó de més de 22 kW

Els compressors de cargol ocupen gairebé la major part de la quota de mercat dels sistemes d'aire per sobre de 22 kW, amb una pressió nominal de 0,7 a 1,0 MPa. Aquesta tendència es basa en la millora del seu rendiment i fiabilitat, així com en la reducció del manteniment i els costos inicials.

 

图片

No obstant això, el compressor de pistó de doble efecte continua sent el compressor més eficient. La forma del rotor del cargol redueix el rang d'alta eficiència del compressor de cargol. Per tant, un millor perfil del rotor, un processament millorat i un disseny innovador són els factors clau del compressor de cargol.

Per exemple, un compressor de cargol de baixa velocitat i accionament directe pot proporcionar una pressió de descàrrega de 0,7 MPa i un volum d'aire de 0,13-0,14 m³, que és el 90-95% del compressor de pistó de doble efecte. Per a la majoria dels usuaris, excepte en algunes ocasions en què el consum d'energia és particularment considerable, a causa de la seva inversió inicial més elevada (preu de compra), el compressor de pistó de doble efecte més eficient sovint no és rendible a causa del llarg període d'amortització de la inversió.

Un compressor de cargol ben mantingut pot funcionar durant 10 anys o més. Alhora, el seu sistema de control amb capacitats de diagnòstic i processament de fallades pot indicar la diferència d'oli en el canvi en funció de la temperatura de funcionament, cosa que també millora la fiabilitat i la vida útil del compressor.

图片0

mantenir

Pel que fa als costos de manteniment, els compressors de cargol tenen avantatges respecte als compressors de pistó. Els compressors de pistó de doble efecte tenen intervals de manteniment més curts que els compressors de cargol. La vàlvula, el segment del pistó i altres peces de desgast del compressor de pistó requereixen un manteniment periòdic.

El manteniment principal del compressor de cargol és l'oli, el filtre d'oli i el separador d'oli. De vegades, la substitució de l'aire del rotor de cargol i l'equip d'inspecció lateral requereix costos considerables, però normalment poden funcionar durant 10 anys o més.

El conjunt estàndard del compressor de cargol té un controlador basat en microprocessador o control elèctric. Aquests controladors permeten que el rotor del cargol mantingui la càrrega el 100% del temps. Una de les funcions principals del controlador és ajustar el flux d'aire perquè la màquina pugui funcionar amb la màxima eficiència en condicions de plena càrrega, càrrega parcial i sense càrrega.

Alguns controladors de màquines de cargol tenen moltes altres funcions de control útils, com ara la supervisió del funcionament, l'avís d'aturada i el recordatori de manteniment.

Una unitat equipada amb un compressor de pistó de doble efecte ben operat i mantingut és beneficiosa per al funcionament. Aquest tipus d'equipament es pot coordinar i distribuir, mitjançant reparacions i manteniment regulars per convertir-se en un sistema d'aire comprimit reeixit.

lubricant

Segons les diferents condicions de lubricació, els compressors de pistó es poden dividir en dos tipus: lubricats i no lubricats. En una unitat lubricada, s'introdueix oli lubricant al cilindre de compressió per reduir la fricció entre el cilindre i el segment de pistó. En circumstàncies normals, un segment de pistó ben lubricat pot durar diversos anys, i l'aplicació de materials avançats pot allargar la vida útil del segment de pistó en una unitat de tipus sec a més de 8000 h.

El cost entre els motors de pistó lubricats i els no lubricats és un factor que val la pena tenir en compte. En alguns casos, es requereix aire comprimit o gas sense oli. La inversió inicial d'una unitat no lubricada és entre un 10 i un 15% més alta, i hi ha poca diferència entre el consum d'energia i l'eficiència. La diferència més gran rau en el manteniment necessari per als dos tipus d'unitats. Cost: el cost de manteniment d'una unitat no lubricada és quatre vegades o més que el d'una unitat lubricada.

图片00

La força desequilibrada i el pes més elevat del compressor de pistó són els principals factors que influeixen en el cost d'instal·lació. Normalment, la unitat de pistó requereix una base pesada i una fonamentació gruixuda. Per descomptat, el fabricant del compressor proporcionarà les dades rellevants necessàries per construir la base.

Tot i que la inversió inicial i el cost d'instal·lació del compressor de pistó són superiors als del compressor de cargol, la vida útil del compressor de pistó amb un bon manteniment pot ser de 2 a 5 vegades més llarga que la del compressor de cargol.

Durant dècades, el compressor de pistó s'ha convertit en una màquina fiable i resistent. Amb l'avanç de la tecnologia, alhora que proporciona aire d'alta qualitat, el cost de manteniment dels compressors de pistó s'ha reduït considerablement. En unitats amb una pressió nominal de 0,7 a 1,0 MPa, tant si es tracta d'aire comprimit com d'altres gasos, el compressor de pistó continua sent la millor opció.


Data de publicació: 03 de desembre de 2021